RIS - Lars Poulsen Biler i Odense

Tak, det er rart at få disse oplysninger, så der ikke er andre medlemmer, der får sådan en oplevelse hos Lars Poulsen Biler i Odense

noget mere info om sagen ville hjælpe lidt.

hvor gammel er bilen og hvad fejler den...

Lidt mere info:

BIlen er en Lancer fra 10/96

Den blev testkørt første gang i starten af december og eneste problem var at den pludselig begyndte at hoppe lidt til slut på turen. Dette mente forhandleren muligvis var et benzinfilter der sku skiftes og det blev derfor aftalt at benzinfilter, olie, oliefilter, luftfilter samt tandrem skulle skiftes inden en ny prøvekørsel.
En uges tid senere blev jeg ringet op at det var tændrørene den var galt med og de var skiftet og bilen nu kørte perfekt, men olie + filter og luftfilter var skiftet, tandrem var ikke skiftet da der var over 25000 km. tilbage i den. Jeg prøvekørte bilen i en times tid og den kørte perfekt og valgte derfor at slå til!
Efter et par uges ejerskab blev følgende fejl konstateret: startproblemer i frost såvel som tøvej, til tider manglende trækkraft ved kold motor, bremserne hylede når man kørte bykørsel, ved kraftige opbremsninger rystede vognen kraftigt, lyset i instrumentbord går til tider delvist eller helt ud og i min omgang med bilen da der var startproblemer blev det konstateret at hverken olie, oliefilter eller luftfilter var skiftet som ellers lovet.
 

Lars Poulsen får bilen på værksted første gang i starten af januar og har bilen et par dage. Her bliver der skiftet tændrør (igen), skiftet tændkabler og stillet tænding, Yderligere bliver der skiftet skiver og klodser foran, samt bagbremserne bliver renset og smurt.

Jeg får bilen tilbage og konstaterer dagen efter følgende fejl på bilen: ABSén virker nu ikke, bagester venstre støddæmper er gået, der er stadig til tider manglende trækkraft ved kold motor, problemet med lyset i instrumentbordet er der stadig og indbefatter nu også det digitale ur i bilen der til tider går ud, bremserne hyler stadig ved bykørsel.

Det aftales at Lars skal have bilen på værksted igen tirsdag d. 19. januar og jeg ville kunne hente bilen igen onsdag engang. Jeg meddeler dog at jeg først har mulighed for at hente bilen torsdag d. 21 januar. Torsdag sen eftermiddag får jeg en sms fra Lars, hvor der står at jeg ikke kan få bilen før fredag, da det er en "rotor" (hvad det så end er?) til ABSén der er i stykker og han først kan få sådan en fredag og jeg derfor først kan få bilen i dag fredag. Jeg er så lige blevet ringet op af Lars hvor han meddeler at den rotor han havde fået leveret ikke var den rigtige og at han først ville kunne få denne mandag d. 25. januar...

Dette var den korte og overskuelige version af den sidste måneds tovtrækkeri med Lars Poulsen Biler.
 

Gode råd modtages gerne!

Det var aftalen at Lars Poulsen skulle ringe til undertegnede mandag d. 25. januar med status på bilen. Dette skete i midlertid ikke og jeg ringede derfor selv til Lars  Poulsen dagen efter. Her fik jeg at vide at pga. sygdom på værkstedet var der ikke blevet lavet noget mandag og at: "Jeg da kunne regne ud at når han ikke ringede var det fordi den ikke var færdig!". Vi aftalte at han ringede senere tirsdag med en opdatering på situationen. Overraskende nok ringede Lars Poulsen tirsdag aften og fortalte mig at det ikke havde hjulpet at skite de føromtalte rotorer til ABSén og de nu ville skifte ABS blokken, denne kunne de dog først få onsdag, men han havde da en lånebil jeg kunne få i mellemtiden. Det blev aftalt at jeg sku hente lånebilen torsdag, da jeg alligevel skulle forbi Odense der. Jeg henter lånebilen (en udkneppet Ford Escort der på ingen måde ville kunne gå gennem syn) og får ved samme lejlighed at vide af Lars Poulsen at det ikke havde hjulpet at udskifte ABS blokken og de ville prøve med en ny blok i løbet af torsdagen.

I dag fredag ville jeg så køre en tur i den fantastiske lånebil, men da jeg får startet lortet og vil køre er det ikke til, da der ligger små 5 cm sne i min indkørsel. Det undrer mig at den bare fedter rundt på forhjulene, indtil jeg får kigget på dækne. Jeg opdager at ikke nok med der sidder tre sommerdæk og et vinterdæk, så er de tre sommerdæk tilmed slidt ned under slidindikatoren og mit skøn er at der ikke er mere end 2 mm. mønster på fordækne. Jeg vælger derfor ikke at køre nogen steder, da det vil være med fare for alles liv og lemmer.

Jeg ringer her til aften og fortæller Lars Poulsen at han snart må have en løsning på problemet med ABSén, da han ikke kan blive ved med at have bilen på værksted og at han tilmed nu har stillet en bil til rådighed der ikke er til at køre i. Og rystende nok lader det på ingen måde til at han ikke var klar over de ringe dæk på lånebilen. Han fortæller ydermere at de stadig ik har fundet problemet og at de nu vil udskifte hele ABS systemet, for at komme problemet til livs....

Han mener dog at kunne have bilen klar til førstkommende mandag, men jeg tvivler meget på dette...

Fortsættelse følger.....

Blev i morges ringet op af Lars Poulsen der informerede mig om at nu var min bil færdig og kørte som en drøm. Det aftales at jeg skal hente den i løbet af eftermiddagen. Da jeg ankommer får jeg tudet ørerne fulde om hvor meget bøvl der har været med bremserne, men at nu kører det hele bare. Da jeg så spørger til fejlen med det til tider manglende lys i instrumentbordet er hans svar: "Tjoo, det sku der vist nok været blevet kigget på". Og ganske rigtigt, da jeg sætter mig ind i bilen er der ikke lys i instrumentbordet og som vi snakker går det digitale ur også ud, som det tidligere har gjort sammen med lyset i instrumentbordet. Jeg påpeger på det kraftigste at denne fejl skal udbedres og at han må beholde bilen og få det repareret. Han mener dog det er en ubetydelig fejl at der ikke er lys i instrumentbordet og der da var lys i det da han kørte i bilen i går. Ydermere kunne jeg påpege at problemet med venstre bagerste støddæmper heller ikke var afhjulpet som aftalt. Det eneste svar jeg kunne få var: "Nu tager du bare din bil og kører, jeg er færdig med den". Og så ydermere en lang smøre om hvor meget de havde lavet ved bremserne, men hva hjælper det, når der er problemer med instrumentbord og støddæmper.

Jeg vil nu kontakte FDM og ellers gå videre med sagen.

Der er kun en ting at gøre nu, hvor de ikke er samarbejdsvillige, det er at du går vidre med sagen, som du skriver FDM, og forlæg dem sagen, ( husk at få det hele med) jeg ved ikke om man skal være medlem af FDM, for at gøre brug af deres evt. jurister, for den måde du er blevet behandlet på er der ingen der vil/skal acceptere

Jeg er medlem af FDM. Da de første fejl på bilen viste sig så hurtigt, mente jeg dette var en god investering og det viste sig jo at jeg fik ret.

Jeg har her til aften fået en mail fra Lars Poulsen hvor han undskylder sin opførsel. Han undskylder sig blandt andet med at jeg jo ikke har købt en ny, men en brugt bil og at han allerede har repareret mange ting på bilen. Han mener ikke at han skal forestå reparation af støddæmper, da han leverede bilen nysynet til mig, men vedkender sig modvilligt opgaven at få fikset lyset i instrumentbordet.

Jeg har til aften svaret Lars Poulsen, med krav om både at få lavet støddæmper og belysning, med henvisning til købelovens bestemmelser, samt med anbefalingen om at benytte sig af et andet værksted, da hans nuværende tydligvis ikke er kompetente til opgaven. Sker dette ikke vil jeg indrage FDM i sagen.

Det lader altså til at Lars Poulsen har svært ved at bestemme sig, men vist ikke er så glad for at skulle få FDM på nakken.

Jeg kan kun råde folk til ikke at handle med Lars Poulsen og gerne sprede rygtet om hans måde at behandle kunder på, med henvisning til mine dyrtkøbte erfaringer!

Nu efter snart 2 ugers tovtrækkeri med Lars Poulsen, har han indvilget i igen at forsøge at lave belysningen i instrumenbordet, støddæmperen samt problemerne med motoren der ikke trækker ordentligt når den er kold.

Det er meget tydeligt at Lars Poulsen ikke ønsker at andre end ham og jeg er indblandet i sagen, så det tyder jo i den grad på, at han godt ved at jeg har købeloven på min side.

Nu må vi se hvor meget det hjælper at han kigger på bilen nok engang, hans arbejde med bilen tidligere har jo mildesttalt ikke været imponerende!

Godt nok nogle dage siden du sidst skrev, men uden at skulle beskylde nogen noget, så lyder det som om at Lars Poulsen har gode aftaler med synsfolkene. Det ser man dog ofte hos bilforhandlere/værksteder, men de plejer ikke at være så "dumme" at sælge biler med åbenlyse fejl. De plejer bare typisk at slække lidt på nogle mindre alvorlige sliddele, men sliddele som typisk koster lidt at lave når de ikke kan mere.

Er der ellers sket noget i sagen?

Jeg ligger selv og roder meget med den anklage, at han har en god ven i den synshal hvor bilen blev synet... Dette bekræftes af at da bilen blev leveret, var den synet selv samme formiddag og om aftenen konstaterede jeg at en positionslys pære var gået, havde synet været regulært, var dette formentlig blevet bemærket. Dette kan jo kun være en formodning, men ses sagen i sit hele, synes jeg der er en begrundet mistanke for at der kune være tale om et fup syn.

Men senest nyt i sagen er at, jeg efter to ugers tovtrækkeri fik ham overbevist om at han for tredie gang skulle forsøge at udbedre belysningen i instrumentbordet og problemerne med den manglende trækkraft i motoren, samt for anden gang fikse den støddæmper der er deffekt. Jeg afleverede derfor bilen til ham i onsdags og fik bilen tilbage her til eftermiddag. Der er skiftet en støddæmper, uden det dog har hjulpet, bilen ligger stadig væsentlig lavere i venstre end højre side, nogle ideer til hvorfor? Har selv haft hjulet af og kigget på fjedren, og den ser umiddelbart fin ud. Han havde skiftet alle pærer i instrumentbordet, men ikke fundet nogle løse forbindelser. igen, jeg tvivler på at det kan hjælpe at skifte pærer, når belysningen går helt og delvist, samt uret også går ud engang i mellem, men nu må vi se... Og mht. motorkraften fik jeg bare at vide at motoren var testet og der var ik fundet nogle fejl, så jeg må se hvordan den kører næste gang den er helt kold.

Men er der den mindste antydning af problemer med bilen nu, vil jeg kræve købet ophævet, da jeg mener han har haft rigeligt med chancer til at udbedre problemerne.

Det er utrolig dumt kun at skifte den ene støddæmper da disse helst skiftes i par medmindre de er nøjagtig ens. Man kan dog normalt slippe afsted med det uden problemer, men jeg forstår ikke at en mekaniker gør det udover at de selvfølgelig nok vil spare penge i dit tilfælde.

Hvad angår bilen, så lyder det som om at der er problemer med hele ledningsnettet. Jeg har set noget lignende på en bil, hvor det var problemer med stelforbindelserne. Jeg synes bare din bil har alt for mange symptomer som om alle styringsenheder/computere er defekte. Deres test er sikkert også bare udført med en kode-aflæser, hvilket ofte er ubrugeligt. Der skal ikke særlig mange løse forbindelser til på en bil, før kedelige problemer opstår.

Har du evt. prøvet at nulstille computeren selv? Jeg vil da antage at de har gjort det, men det er et forsøg værd selvom du ikke skal regne med at det løser problemerne med dit ur osv, da det helt sikkert en en helt anden fejl.

Ja jeg er godt klar over man bør skifte dem parvis, men da det var en kamp uden lige bare at få ham overbevist om at han skulle skifte den deffekte, så gad jeg ik engang prøve at nævne det for ham. Men den anden bliver skiftet snarrest af en anden mekaniker, men tak for rådet anyways Men ja, den mekaniker han bruger er også under al kritik, har set hans værksted en enkelt gang og skal jeg beskrive det i forummet her, tror jeg visse administratorer vil gå ind og censurere min tekst....

Jeg er os selv bange for at der nok er en større sammenhæng i de elektriske fejl, det skulle næsten være underligt andet... Jeg har har ikke selv prøvet at nustille computeren og nej, man skal ikke antage at de har gjort noget som helst på det værksted... Men en lille tre trins vejledning i hvordan jeg nustiller computeren ville jeg da blive utroligt glad for... For det er da et forsøg værd...

Jeg har aldrig gjort det på en Lancer, men da den ligger indenfor samme årgang som min Carisma, vil jeg foreslå følgende for at resette:

1. Åbn kølerhjelmen og fjern den negative pol fra bilens batteri (kablet)
2. Sæt tænding på bilen og tænd/sluk for så mange apparater du lige kan finde for at dræne eventuelle kondensatorer osv. (leg med viskere, blink, lys, ...)
3. Sørg nu for inden du stiger ud af bilen, at du har slukket for alt elektronisk i bilen inkl. interiør lys som evt. tænder når du åbner dørene - sørg også for at dit kørelys er slukket (hvis du kan) eller sæt den på positionslys
4. Monter nu den negative pol på bilens batteri igen
5. Start bilen UDEN overhovedet at røre gaspedalen
6. Lad den så stå i en 10-15 minutter i tomgang så den evt. lige kan indstille sig selv igen
7. Sæt nu en masse elektrisk gejl på såsom aircondition/blæser, interiør lys og radio og lad den stå med det tændt i 3-5 minutter
8. Kør nu en almindelig tur i bilen hvor du kører som du plejer, dog må du gerne lige give den lidt gas når motoren er varm (bare fordi nålen siger kølevæsken er i orden, så giv den lige nogle kilometer inden du træder til)
9. Se nu om bilen ellers kører fornuftigt

Hvis du har problemer med nogle af trinene, så er der bestemt noget galt med bilen. Når du evt. også har kølerhjelmen åben, så kig lige på de gummislanger du umiddelbart kan se, bare for lige at undersøge om der er tydelige utætheder/huller (gør dette inden trin 5). 

når du resetter den skal den stå uden - polen i ca 15 minutter, det med punkt 7 har jeg aldrig hørt om før, og der er MANGE indlæg om at resette bilen på forumet

Er der ikke også et punkt der siger at man skal ha' minus polen over på plus polen nogle gange, mens minus polen er taget fra batteriet?

Det burde ikke være nødvendigt at krydse polerne når du bare sørger for at aflade kondensatorerne etc. via punkt 2. Min bil har i hvert fald ingen problemer med at nulstille sig når du gør det og det med punkt 7 tester om din tomgangsmotor fungerer optimalt. Hvis du f.eks. sætter blæser på, så må bilen ikke falde til 500 RPM. Den skal helst op omkring de 850 RPM. Mange af de ældre modeller har desværre fejlen med tomgangsmotoren (carisma i dette tilfælde) så når du udfører trin 7, så går bilen næsten ud. Den er dog mange gange i stand til at "lære" sig selv at den har et problem og derfor hæve tomgangen til noget mere acceptabelt.

Som sagt, jeg ved ikke om Lancer er lavet stik modsat, men grundet årstal og samme producent, så vil jeg gætte stærkt på at det er nøjagtig det samme. Jeg vil dog ikke nægte, at det med 15 minutter måske er nødvendigt selvom jeg ikke har skulle vente så længe ved at følge den trin-for-trin anvisning.

Jeg siger tak for ovenstående råd og vejledning...

Jeg har dog været ude og køre i bilen her til morgen og den opførte sig helt af h... til. Den kunne slet ikke trække eller køre før motoren blev godt varm og selv da den var kørt varm, var problemet der til tider stadig.

Men jeg har nu skrevet en mail til Lars Poulsen med et krav om at ophæve handlen, da jeg mener han har haft sin del forsøg til at udbedre problemet og venter derfor på hans svar på det.

ponce, var det efter nulstillingen at den stadig kørte dårligt?

Hvor stiller temperaturnålen sig inde i bilen når den er varmet op? Lige før halv, lige efter halv?

Havde du stadig problemer med strømmen?

Hvad med dit kørelys, er det meget svagt eller er det konstant kraftigt dvs. fungerer det som det skal?

Jeg har ikke prøvet at nustille bilen endnu.

Tempnålen stiller sig lige under halv og bilen blir varm inden for rimelig tid.

Jeg har ikke observeret problemer med lyset i instrumentbordet under dagens kørsel, men denne fejl er også periodisk.

Jeg har ikke oplevet nogle problemer med kørelyset, andet end en enkel gang  for en måneds tid siden, hvor jeg fik rykket fører sædet meget kraftigt tilbage og kørelyset gik ud kortvarrigt inden det kom igen. Hvilket også underbygger din teori om en generel elektrisk fejl.

Ja, det må være ledningsnettet. Der er ikke rigtig andre muligheder tilbage, da fejlene opstår på den måde som de nu gør. Det behøver dog ikke være et stort problem, men det er nok sindssygt svært at finde ud af præcis hvor pga. mængden af kabler. Det kan være alt fra et stik til en kobberledning der bliver for varm. Det er garanteret en ledning/stik i nærheden af de varme dele på bilen.

Jeg må indrømme, at en sådan fejl burde være opdaget af forhandleren inden bilen blev solgt. Det er jo umuligt at overse en sådan fejl, men det viser jo bare at de enten godt vidste det eller ikke havde testet bilen inden den blev sat til salg. De har jo så i princippet reklameret for noget, som kunden i sidste ende ikke har fået. Jeg vil da også mene, at det så er på tide de ophæver købet da de nu har prøvet at lave den så mange gange.

Jeg har nu fået svar, på min anmodning om at ophæve handlen, fra Lars Poulsen. Han mener, citat: "Bilen kører som den skal og dit problem med "til tider manglede trækkraft ved koldstart" er noget vrølv men syntes du skulle skifte olie og filter igen". Og han vil derfor ikke ophæve handlen. Jeg synes det er lige lovlig friskt at skrive jeg skal skifte olie og filter IGEN, eftersom et af de tidligere problemer med ham, jo netop var at han ikke havde skiftet olie og filter inden købet som aftalt, dette har han oven i købet indirekte indrømmet over for mig.
 

Men nu må vi desværre den tunge vej, så jeg tager kontakt til FDM i morgen formiddag, og så må sagen jo gå sin gang.

Det er godt nok blevet et kedeligt samfund, at vi lever af at sælge defekte varer til hinanden. Jeg synes snart det sker hver dag med det ene eller det andet, men især med biler. Førhen var det nu mest privat salg af biler der var lidt knas med, men nu synes jeg forhandlerne er blevet lige så slemme.

Jeg håber FDM kan hjælpe dig med sagen.

Det er ret simpelt at resette styreboksen

Af med minus polen i et kvarter

Start motoren lad den gå i tomgang i et kvarter uden at røre noget så finder den selv ud af det hele

Det har vi gjort på masser af biler siden 1992

Vil lige høre om nogle ting

Lyser motorlampen nogle gange, de problemer du har med motoren kunne godt være styreboksen der laver numre, hvis du resetter den og så den kører godt i et par dage,så kan det være at den går hen og kører i nød program fordi styreboksen er defekt

Er det en 1,6 lancer fra 92 til 1996, og hvis det kun er når den er kold kan det være en temperatur føler i termostat huset der ikke virker

Pas på hvad du gør styreboksen tåler ikke at den for forkert strøm, så ikke noget med at kortslutte den

Nully - Ja det er jo ret simpelt, så er da værd lige at forsøge.

Motorlampen lyser ikke og har aldrig gjort det, andet end lige når man sætter tændingen til, som på de fleste andre biler.

Det er en Lancer 1,3 fra 10/96, altså modellen nyere end 92-96 modellen.

Problemet opleves primært når motoren er kold, men f.eks. i dag kørte den helt perfekt uden så meget som et enkelt øf, hvor den jo i går morges kørte utroligt dårligt.

Jeg har ydermere også oplevet problemet når jeg har kørt på motorvej et stykke tid og så kører fra, for derefter at køre på landevej. Når jeg skal accelererer op til landevejshastighed, har problemet flere gange vist sig. Samt i enkelte tilfælde også ved ganske almindelig by-kørsel med varm motor.

Ja du må prøve at resette boksen først, men det kunne også godt vere en temperatur føler der ikke kan finde ud af at slå automat chokeren til og fra

Det lyder ikke helt usandsynligt at det kunne være noget med auto shokeren den var gal med...

Men nu har jeg bestilt tid hos FDM til en test på torsdag, så finder de forhåbentligt fejlen, så det kan blive fikset en gang for alle.

Jeg har nu fået svar fra FDM der har haft min bil til test.

Det var noget så simpelt som en defekt strømfordeler samt strømfordelerdæksel der var årsag til at bilen ikke trak ordentligt, da den ikke fyrede på alle cylindre. Dette er i mine øjne en ret simpel fejl og noget der da så absolut burde have været opdaget på et af de mange værkstedsbesøg hos Lars Poulsen!

Men nu har jeg IGEN rettet henvendelse til Lars Poulsen, med et krav om enten at ophæve handlen eller at han betale for skift af strømfordeler + dæksel. Jeg ser selvfølgelig helst at handlen bliver ophævet, da jeg ikke har den helt store tiltro til bilen længere, men jeg tror ikke Lars Poulsen er af samme overbevisning...

Opdateres...... 

ponce, jeg ville nu ikke rigtig frygte bilen når nu FDM har haft den inde. Hvis de havde fundet et seriøst problem med bilen, så havde de nok sagt det. Forkert strøm i bilen kan give mange symptomer, især fejl med ABS etc. da disse jo også er elektroniske. Når noget så simpelt som uret gik ud fra tid til anden, så har det været noget af en strømfejl. Hvis den umiddelbart kører som den skal nu, så ville jeg bare holde mig til kravet om, at Lars Poulsen skal betale for FDM udgifterne. 

 Jeg har nu indledt en mindre mail-batle med Lars Poulsen, hvor jeg prøver at forklare ham hvordan tingene hænger sammen og at jeg bestemt er berettiget til at få ophævet handlen og som forudsagt, så er han ikke af samme overbevisning som mig.

Det er meget muligt et quick-fix at få skiftet strømfordelerdæksel og rotor, men set tilbage på hvad der ellers har været med bilen i den korte periode jeg har haft den, så tvivler jeg på der ikke vil komme flere alvorlige problemer hen ad vejen. Og da jeg ved det fortsat vil blive en kamp uden lige at få Lars Poulsen til at acceptere at han skal lave bilen ved eventuelle fremtidige problemer, så tager jeg hellere den store kamp nu og kommer ud af Lars Poulsens kløer én gang for alle.

Der er kun en ting, se at få ophævet den handel, der kommer ikke mere godt ud af det ( hvis det er sådan lige til)

Basse - Det er bestemt også det jeg stiler efter.

Efter en god snak med FDM´s juridiske afdeling i torsdag, så føler jeg mig bestemt også overbevist om at jeg vil vinde en eventuel afgørelse i Forbrugerklagenævnet, hvis det er nødvendigt at det kommer så vidt.

Det kan måske virke lidt overkill at køre den så langt ud, når nu Lars Poulsen gerne vil skifte det strømfordelerdæksel osv. Men det bliver bare skruen uden ende hvis ikke man siger stop et sted. Og når nu man har loven på sin side, så er jeg af den principfaste type (nogle vil måske kalde mig stædig ud over det sædvanlige), der nok skal blive ved ind til øverste instans evt. har behandlet sagen!

kan godt være at du får medhold i at han skal tage bilen retur, men hvis han nægter at følge afgørelsen fra Forbrugerklagenævnet ja så er du lige vidt, der er ingen som kan tvinge ham til at følge deres afgørelse, bare se på sådan et firma som BT BILER der eksisterede for ca 8 år siden, de fik pålagt den ene afgørelse efter den anden men valgte at kikke den anden vej, og hvad skete der ved .... INTET.

Har selv prøvet møllen med BT BILER i sin tid, dog var jeg een af de heldige der kun skulle lave et par småting ved bilen så den var tip top, men andre havde været MEGET uheldige hos dem og købt en bil der var direkte livsfarlig at køre i, de personer fik kun en MEEEEGET lang næse med diverse afgørelser.

Så derfor har jeg (og mange andre) ikke tiltro til at en handel kommer til at gå tilbage blot fordi at Forbrugerklagenævnet siger den skal...

Som Billen nævner, så har jeg også en anelse om, at han ikke vil ophæve handlen. Det er derfor jeg anbefalede, at du beholdt bilen, når nu fejlen er fundet og du har fået skiftet nogle andre dele. Du skal alligevel typisk foretage lignende reparationer, når du køber biler der er så gamle. Det er lige meget, om det er fra forhandlere eller private, de er jo stadig gamle. Man er selvfølgelig mere heldig med nogle biler end andre, hvor jeg selv synes, at jeg har været rimelig heldig med min Carisma udover at jeg lige har måtte indkøbe ny undervogn, da den ikke helt er i tip-top stand mere. Det er nu ikke så underligt efter 200.000 km og med 40mm sænkning. Så længe de bare ikke er rustet op, så må man nu bare medtage de andre reparationer som bliver nødvendige. Jeg kan dog, som jeg hele tiden har skrevet, godt forstå at du har mistet tiltroen til bilen, men hvis dine ABS problemer og lignende er forsvundet med den nye strømfordeler, så vil jeg mene at den alvorlige fejl er fundet. Jeg ville derfor nok bare vælge at beholde den, men selvfølgelig prøve at få forhandleren til at betale for FDM undersøgelsen. Dette tvivler jeg dog stærkt på at han vil, da I vist begge på en eller anden måde har været i totterne på hinanden (igen, jeg forstår godt at du er utilfreds, jeg konstaterer det bare).

og en anden ting er at du ikke må køre i bilen mens der kører en sag om at han skal tage den tilbage, og hvis han tager den tilbage kommer du 99% sikkert til at betale for de kilometer du allerede har kørt i bilen siden du købte den, prisen ligger så vidt jeg husker på omkring 2 - 4 kr pr kilometer du har kørt.

Billen og darupe, tak for jeres råd og vejledning det taget til efterretning

Jeg har dog alligevel valgt at oprette en sag hos Forbrugerklagenævnet og så må vi jo se hvad der kommer ud af det.

Men jeg kan da ikke se at der skulle være noget i vejen for jeg evt. kører i bilen mens sagen kører og når der skal modregnes kørte kilometer i bilen, så ved jeg da at FDM i Autoklagenævnet normalt regner med 0,75 kr. pr. kørt km. og det har jeg skam taget med i mine overvejelser.